Dès le mois d'août, la berline, le break et le coupé-cabriolet de la gamme Peugeot 207 évolueront.
Désormais, il n'y aura plus de différence au niveau du nez de la voiture selon la finition. Elles auront toutes le bouclier « soft-nose » avec une grille plus ou moins chromée. Avec le face-lift, la calandre est légèrement retravaillée au niveau des entrées d'air et de la position des antibrouillards. Pour l'arrière, les berlines et CC ont droit maintenant à des feux rouges et blancs à diodes (LED). D'autres retouches et de nouvelles jantes modifient quelque peu le profil et l'habitacle de la voiture. L'offre des équipements se modernise.

Sous le capot, on trouvera les différents moteurs essence et Diesel de la palette actuelle allant de 69 à 150 chevaux (la GTi de 175 ch ne sera pas distribuée en Belgique), mais reparamétrés pour baisser leur consommation et les émissions, ainsi qu'une nouvelle variante à 99 g CO2. Celle-ci profite d'un package technique jouant à la fois sur le turbo Diesel 1.4 de 90 ch (66 kW) et 215 Nm à 1750 tr/min. Il profite d'un nouveau soft de gestion et d'un échangeur EGR (refroidissement des gaz d'échappement réinjectés). La boîte à cinq rapports dispose d'un pont adapté.

Le travail pour réduire la consommation à 3,8 l/100 km a porté également sur l'aérodynamique avec une assiette abaissée de 5 mm, une nouvelle bavette souple, l'aménagement des entrées d'air, des écrans sous plancher au niveau de l'échappement et du réservoir, des enjoliveurs adaptés et un aileron arrière. Ainsi, le Cx affiche 0,274. Enfin, les pneumatiques 15 pouces sont à très basse résistance au roulement. Et comme toutes les 207 reliftées, cette version dispose d'un indicateur de changement de vitesse intégré dans l'odomètre (compteur de distance parcourue).