Dans la généalogie Alfa, le sigle GTA a toujours été associé à des modèles particulièrement bouillants.
Sans remonter aux années 60, on se souvient avec nostalgie des 147 et 156 GTA motorisées par le V6 de 250 ch.

Certes, ce n'est pas la rigueur du train avant qui caractérisait ces deux voitures. Mais elles avaient
du caractère à revendre. La MiTo GTA se doit d'assumer ce lourd héritage. En ce qui concerne la puissance,
l'auto n'a pas à rougir face à ses aînées. Avec 240 ch, son rapport poids puissance sera sans doute très proche
de celui de la 147 GTA.

Contrairement à son héritière, cette débauche de chevaux vient cependant d'un petit 1.750 cc turbo.
Pour l'instant, Alfa reste très discret sur les caractéristiques de ce moteur qui existera également en version
200 ch sur la 159.
Malgré sa cavalerie, la MiTo GTA est une simple traction, qui plus est sans autobloquant.
Espérons que les volutes de fumée provenant du train avant seront moins colossaux qu'avec la 147 GTA.
Alfa annonce évidemment avoir accompli un gros travail sur le châssis. La voiture a été abaissée de 20 mm,
certaines pièces du train avant on été redessinées tandis que le train arrière repose sur de nouvelles
liaisons élastiques. L'auto est équipée d'un amortissement piloté Skyhook et dispose du système DNA déjà disponible
dans la gamme MiTo.
L'esthétique est à la mesure des prétentions de l'auto avec des ailes élargies et une profusion d'appendices
aérodynamiques très suggestifs.
L'Alfa Romeo GTA est encore officiellement un concept, mais elle sera à n'en pas douter commercialisée
sous cette forme avant la fin de l'année.