En l'absence de l'Opel Meriva, le Scenic est sans conteste la nouveauté la plus attendue de ce Salon de Genève.
Avec cette nouvelle mouture Renault a logiquement cherché à monter en gamme afin de tailler des croupières au
Citroën C4 Picasso.

Chez Renault, les monospaces constituent un cas à part. Non seulement la marque au Losange a introduit le concept
sur le marché européen avec l'Espace, mais elle a su pendant 25 ans garder une place de choix sur ce marché.
Le Scenic II en toute fin de carrière continuait ainsi occuper les avant postes sur le marché européen 2008,
à peine dépassé par le fringant C4 Picasso.

C'est dire si le lancement d'un nouveau Scenic constitue un évènement pour le Losange. D'ailleurs,
pour la première fois, les deux versions 5 et 7 places sont dévoilées en même temps. Les dimensions ne surprennent pas :
le monospace mesure 4,34 m en version courte soit 8 cm de plus que son prédécesseur, tout de même.
Le Grand Scenic quant à lui s'allonge de 7 cm à 4,56 m ce qui reste inférieur aux 4,59 m du Citroën Grand C4 Picasso.

Sur le plan du style la révolution est moins tranchée qu'entre les Mégane II et III.
Les clients fidèles ne seront pas trop dépaysés. Néanmoins les lignes sont plus fluides et plus travaillées :
Renault privilégie encore une fois la qualité perçue. En la matière, le grand frère Espace semble toujours exercer
son influence, même à l'intérieur. La planche de bord, plus douce, reprend bien entendu des éléments de la Mégane berline
mais se distingue par son large écran central TFT, remplacé par une unité monochrome sur les versions d'accès.

HABITABILITE EN HAUSSE :
Selon Renault l'habitabilité à l'arrière progresse sur les deux versions grâce à l'empattement allongé.
Le volume de coffre atteint 522 dm3 sur le Scenic et 752 dm3 sur le Grand Scenic en version 5 places.
Le Scenic garde ses bonnes habitudes : on pourra toujours perdre ses objets dans les nombreux rangements disséminés
dans l'habitacle. En tout, ce ne sont pas moins de 92 litres qui sont ainsi rendus disponibles.
La modularité à bord est des plus classiques : si les sièges de la troisième rangée se rabattent
en plancher plat sur le Grand Scenic, les sièges de la deuxième rangée sont simplement repliables, inclinables,
amovibles et coulissants. En revanche, l'accessibilité à la troisième rangée de siège est améliorée grâce à un vérin
qui facilite la mise en portefeuille du siège de deuxième rangée.